Vennbahn 2012

Op 17 en 18 augustus bezocht ik voor de tweede maal de Vennbahn. Vrijwel de gehele lijn is omgebouwd tot Ravel fietsroute. Hier en daar is het pad nog niet af, ligt er nog geen asfalt.
De Vennbahn was eens een roemruchte spoorlijn door de Hoge Venen. Door de Pruisen aangelegd, voor het vervoer van grondstoffen, heeft het tijdens de 2 wereldoorlogen een belangrijke rol gespeeld.
De laatste decennia is het verval ingetreden. Defensie heeft naast touristische uitbating en houttreinen nog gebruik van gemaakt tot 2004. Daarna ging het snel. Infrabel gaf al snel toestemming tot opheffing en opbraak van de gehele lijn. (al dan niet gelokt door de hoge staalprijzen?) Overheden hebben zonder historisch besef het zover laten komen dat België haar mooiste spoorlijn verdwenen is. Een troost, wellicht is het mooiste fietspad ervoor in de plaats gekomen.
Langs de lijn zijn nog relicten te vinden van het spoorse verleden. Helaas is er weinig aandacht voor het verleden. Overweginstallaties zijn bijna allemaal weg, er is vrijwel geen restant te vinden van sporen/zijsporen, of restanten zijn op een museale manier herplaatst. Voor een echte spoorzoeker is dan de lol er af. Toch is er nog genoeg te zien, en waant de fietser over deze lijn zich wellicht als een machinist die met een lekker gangetje geniet van de omgeving en het geluid van zijn loc.

Youtube filmpje

Stavelot

Tunnel bij Stavelot

Malmedy

Malmedy-Waimes

Malmedy-Waimes

Sourbrodt

Sourbrodt

Sourbrodt

Sourbrodt-Kaltherberg (draisines)

Start fietspad Trois Ponts. Het sein brandt..met behulp van een paar zonnecellen.

Raeren. Sporen maakten plaats voor een fietspad.

Alhoewel...

Er moest zelfs een nieuwe overweg worden aangelegd over de resterende sporen.

De wissel van lijn 48.

Raeren-Roetgen

Roetgen

Monschau

Kaltherberg(start/einde draisine)

Maastricht-Hasselt

Maastricht-Hasselt

Ooit een onderdeel van de grote verbinding tussen Hasselt, Maastricht en Aken is ligt het spoor tussen Maastricht en Hasselt in een diepe slaap. Het gedeelte tussen Maastricht en Lanaken is dan wel weer in gebruik(maar de rails glimmen er niet van!), de rest is verdwenen onder een dik pak struiken en bomen. Nog niet lang geleden zijn gedeelte van de baan schoon gemaakt, omdat er plannen zijn deze lijn weer in gebruik te nemen als onderdeel van een sneltram tussen Hasselt en Maastricht. Of het ooit zover zal komen in tijden van lege staatskassen valt te betwijfelen. Het is wachten op de prins met een zak geld om deze lijn weer wakker te kussen.

Maasticht Boschpoort

Brusselse weg

Brug over Brussels weg

Bij de grens..geen aansluiting met het Belgische net, maar toch al die regels voor die paar honderd meter spoor op Belgisch grondgebied.

En dat geldt ook weer voor het Nederlandse deel.

 

Overwegbediening industrieweg, Lanaken

Brug over kanaal Briegden-Neerharen, vlak voor de aansluiting met het Albertkanaal.

 

Het voorlopig einde van de lijn, net voor het station van Lanaken.

De oude lijn begint direct onder het einde van de nieuwe lijn.

Na 20 jaar geen trein..

Hier stond station Lanaken. Alleen het typisch hekwerk duidt op het spoors verleden.

Station Lanaken

Overweg Tongersesteenweg. Restanten liggen hier al jaren in het gras.

Restanten van de oveweg.

Rangeersporen Lanaken.

Ooit zijn hier en daar pogingen tot opbraak gedaan.(ook in Bilzen)

Vierdelenbrug over het Albertkanaal.

Niet echt veilig.

Hierna verdwijnt het spoor in een dicht bos.

Brug Wijerdijk. De jongens op de brug sprongen niet.

 

Karakteristiek hekwerk brug dorpsstraat Eigenbilzen

Het spoor lijkt weg.

Om soms weer tevoorschijn te komen.

achter de bomen de brug van de lijn Bilzen-Genk Goederen die over de lijn naar Hasselt heen ging.

De sporen liggen onder het gras.

Nog even terug bij de Brusselse weg..om te zien dat er van veel treinverkeer (nog) geen sprake is.

Maastricht Boschpoort

Ooit had Maastricht een goederenstation aan de andere kant van de Maas. Daar ligt vlak bij de grens het industrieterrein Boscherveld. Van Gend en Loos had daar zijn gebouwen. Via de lijn Maastricht-Hasselt konden de goederen vervoerd worden. Na de sluiting van deze lijn in 1992 is het goederenstation langzaam verdwenen onder het struikgewas. Gedeelten zijn opgebroken voor een parkeerterrein van de NS, en bij de heraanleg van de spoorlijn naar Lanaken zijn ook de wissels verdwenen. Er is niets meer te zien...tenzij je het wandelpad kunt vinden die langs de oude sporen loopt.

Bosche Fronten(deel van de 18e eeuwse verdedigingsmuur)

Linie van Du Moulin

 

De brug had ooit meerdere sporen. Rechts lag het goederenstation.

De aangelegde muur is voor de zeldzame hagedissen die hier huizen.

De muur is aangelegd bij de reactivering van de spoorlijn.

De wijk Boschpoort gezien vanaf de hagedissenmuur. Leuk detail, de kerk is gebouwd in de stijl van de Delftse school. De kerk staat er nu desolaat bij (wegens bouwkundige/financiële problemen gesloten) 

Tussen de bomen zijn de sporen nog te vinden.

brug over de gracht van de lage fronten.De bielzen zijn nog aanwezig.

Achter de brug liggen nog een aantal sporen.

hier beter zichtbaar..

Wissels zijn weg, wellicht hergebruikt?

Links en rechts lopen nog sporen.

De vlinderstruik is hier alom aanwezig.